再见,酷鸟!撑不过疫情,酷鸟航空停飞清算

酷鸟航空（NokScoot）因新冠疫情影响宣布停飞清算
，结束6年运营
。停飞清算的核心原因新冠疫情的直接冲击：酷鸟航空董事会声明指出，“Covid-19大流行带来的前所未有的挑战”是导致其无法恢复运营并最终清算的直接原因。疫情导致全球航空需求骤降 ，世界航线几乎停滞
，公司收入锐减 。

这标志着NokScoot的结束，以及酷鸟航空6年的运营生涯正式停飞 ，450名员工面临失业
。

我们先来看一个报道
，据英国《每天电讯报》初步统计，截止7月中下旬 ，全球共有23家航空公司宣布倒闭
，除了维珍澳大利亚航、泰国酷鸟航空 、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空
、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免 ，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。

酷鸟航空（NokScoot）航班延误取消的赔偿需乘客主动争取
，官方网站有政策但执行不主动，乘客需通过质问客服并提供条款依据来维权 。具体说明如下：赔偿政策存在但执行不主动：酷鸟航空官方网站明确存在航班延误或取消的赔偿政策 ，但公司不会主动联系受影响的乘客进行赔偿
。这意味着乘客需要自行了解政策并主动申请赔偿。

酷鸟航空在几千米上空飞行 酷鸟航空在几千米上空飞行... 酷鸟航空在几千米上空飞行 展开 我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 浏览2 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料 。也可直接点“搜索资料 ”搜索整个问题
。

曼谷回南京的酷鸟航空
，取消航空公司会安排住宿和返程没有问题。

疫情之下英国航空不得不退役B747机队

〖壹〗、英国航空在疫情之下退役B747机队，主要基于以下原因：疫情对全球航空业的严重冲击：新冠疫情的爆发使全球航空业遭受重创 ，旅客出行需求大幅下降
，航班数量锐减，航空公司收入急剧减少 。在这种情况下 ，航空公司不得不重新评估机队运营成本
，以维持生存和财务稳定
。

〖贰〗 、英国市场空白：随着维珍大西洋与英国航空的B747全部退役，英国将暂时失去这一标志性客机 ，直至未来可能有航空公司重新引入。ATLAS航空的接收与运营 ATLAS航空作为全球最大的波音B747货运运营商之一
，近来拥有38架该机型机队，包括前英国航空的B747-8F 。

〖叁〗
、原本 ，波音747的退役计划是在2024年之前逐步完成。然而
，新冠疫情的爆发加速了这一进程
。由于全球航空业的萎缩和旅行需求的锐减，许多航空公司都面临着巨大的经济压力。为了降低成本和应对市场变化 ，英航不得不提前退役部分波音747飞机 。

〖肆〗、英国航空公司因新冠疫情导致旅行需求持续低迷，于2020年立即退役全部波音747机队
。澳大利亚航空公司（Qantas Airways）于2020年7月22日执行最后一架波音747-400航班
，正式结束该机型的服务。

〖伍〗 、承包用途：APEX世界物流计划将这架飞机用于未来的长期包机业务，以满足其全球客户的需求 。相关事件：由于持续的冠状病毒大流行导致旅行持续低迷 ，英国航空公司于2020年立即将其整个波音747机队退役
。澳航也于2020年7月22日宣布了其最后一架波音747-400航班
，标志着其波音747大型喷气机队的服务结束。

〖陆〗
、波音B747：4月中旬仅17架（5%）在运营，主要运营商为汉莎航空 ，中国世界航空、英国航空和沃莫斯航空仍有少量飞行 。不到10%的B747客机在飞行
，其余均被封存
。

大量航线取消!回不了国怎么办?难不成要被困国外了?

因新冠肺炎疫情影响大量航线取消，若想回国可借鉴以下方法：选取转机航班 亚洲航线可通过日本或泰国中转 ，这两个国家过境政策相对宽松。例如可购买泰国航空 、全日空航空的机票 。新加坡
、雅加达禁止过去14天内曾去过中国境内的旅客入境及过境中转
。

月18日前后两天里面
，回国航班经历了疫情至今zui严重的大面积航班取消。包括东航，南航 ，国航
，厦航，川航在内几乎全部国内航司的航班都大量取消 ，目的地涉及美国、德国 、埃及、荷兰
、巴基斯坦、孟加拉国 、菲律宾
、南非、白俄罗斯 、阿联酋
、法国等等 。大量同胞的行程因此受到影响。

自2020年2月2日起，所有来访或返回印尼的中国籍人员如果在抵达印尼之前14天内有中国大陆旅行史
，将暂时不能以免签或落地签形式入境印尼
。印尼已宣布进入新冠肺炎疫情灾害紧急状态。在当前形势下，跨国旅行面临极易发生交叉感染等风险 ，建议遵从世界卫生组织和专家意见
，如非十分必要，暂缓出国旅行 。

025年1月21日传出的好消息是：2024年8月至12月间 ，中、柬 、老
、缅、泰 、越6国执法部门联合开展“海鸥
”行动
，逮捕犯罪嫌疑人7万余人，解救受害人160余名 ，破获案件160余起
，并计划于2025年启动第二期行动以进一步打击犯罪
、解救失联人员
。

V观财报|疫情影响 、油价高企...五大航司前三季巨亏785亿

〖壹〗、五大航司前三季度累计亏损7815亿元，主要受疫情
、油价高企、人民币贬值等因素影响 ，但9月世界航线旅客周转量显著回升
，多家航司正恢复及增加世界航线以缓解亏损压力。五大航司前三季度具体亏损情况中国东航：第三季度净亏损98亿元，前三季度净亏损2816亿元 。

〖贰〗 、三大航司巨亏410亿 ，空姐直播带货成航空公司“自救”新尝试，部分空姐月薪因疫情大幅下降
。以下是对这一现象的详细分析：航空公司亏损现状亏损总额：2021年
，中国国航净亏损1642亿元，南方航空净亏损1203亿元 ，中国东航净亏损1214亿元
，三大航合计亏损总额近410亿元。

〖叁〗
、三大航司巨亏超400亿：2021年，国有三大航司（我国国航、南边航空 、我国东航）均出现巨额亏本 ，且亏本金额较上年同期进一步扩展
，算计亏本金额达4057亿元 。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停
、航空公司暑运利润化为泡影 ，更引发全国航班大规模取消、行业需求骤降
，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者
。

据民航局披露 ，疫情发生以来民航全行业累计亏损达到2111亿元
，其中航空公司亏损1706亿元。多家航空公司资产负债率超过100%，资不抵债 。为了维持经营 ，一些航空公司开始拖欠工资，而国有大航则依靠股东注资和银行贷款来维持运营
。行业信心受到冲击 除了经济上的压力外
，航空业还面临着信心上的打击。

疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性 、复杂性和长期性认识不足 ，日常管理松懈
，未严格执行地方政府和民航的防疫规定 。例如，在日常航班运行保障中 ，可能存在人员防护不到位
、操作流程不规范等问题
，导致病毒传播风险增加。